Raddoppio linea ferroviaria Codogno – Cremona – Mantova (Ponte sul fiume Oglio)

Ferrovie

Nel Programma Regionale Mobilità e Trasporti della Regione Lombardia è riportata la pianificazione di “Riqualificazione Milano – Codogno – Cremona – Mantova”. L’opera si sviluppa nella bassa pianura lombarda, ad una quota compresa tra i 60 e i 20 metri s.l.m. andando da ovest verso est, per uno sviluppo complessivo di circa 90 km.

Il progetto di raddoppio è diviso in tre lotti così suddivisi:

– Lotto 1 da Codogno (km 0+000 LS) a Cava Tigozzi (km 22+159 LS)

– Lotto 2 da Cremona (km 27+330 LS) a Piadena (km 55+286 LS)

– Lotto 3 da Piadena (km 55+286 LS) a Mantova (km 89+557 LS)

L’obiettivo commerciale, alla base di questi interventi, è creare le condizioni per l’incremento, in sicurezza, della regolarità sulla relazione regionale Milano – Mantova ed un suo potenziamento. In quest’ottica si prevede la soppressione di tutti i PL di linea tramite realizzazione di opportune nuove opere sostitutive.

Idrologia e Idraulica

All’interno del progetto di Raddoppio della tratta ferroviaria Codogno-Cremona-Mantova si inserisce il progetto esecutivo dello studio Idrologico e Idraulico della zona interessata. Lo scopo dello studio è quello di fornire l’inquadramento idrologico e idraulico del territorio interessato dal progetto, nonché di definire le caratteristiche del reticolo idrografico interferito dall’infrastruttura in progetto e fornire gli elementi per valutare, in fase di progetto preliminare, l’influenza che il nuovo attraversamento ferroviario in affiancamento a valle di quello esistente causa sulle caratteristiche idrodinamiche e morfologiche locali del Fiume Oglio.

Lo studio idraulico riguarda principalmente le variazioni del livello idrometrico rispetto all’attuale configurazione d’alveo a seguito dell’interferenza prodotta dalle previste infrastrutture.

Lo studio idrologico è stato effettuato mediante un’analisi degli input idrologici da applicare al modello idraulico di tipo bidimensionale in moto vario; in particolare è stata svolta un’analisi per conseguire le onde di piena per eventi caratterizzati dai differenti tempi di ritorno richiesti dalle normative vigenti.