Quadruplicamento linea ferroviaria tratta Rogoredo-Pavia

Il progetto di quadruplicamento della tratta ferroviaria Milano Rogoredo-Pavia prevede il potenziamento infrastrutturale della linea ferroviaria Milano-Genova nella tratta tra la stazione di Milano Rogoredo e la stazione di Pavia. Il quadruplicamento della tratta avviene dalla stazione di Pieve Emanuele dal km 11+310 circa fino alla stazione di Parma al km 28+030 circa.

Il progetto di potenziamento della linea Milano-Genova prevede – tra gli altri – l’intervento di quadruplicamento della tratta Milano Rogoredo – Pavia per un’estesa di 28,6 km, che soddisfa l’obiettivo funzionale di consentire la completa separazione dei traffici suburbani e regionali da quelli interregionali, di lunga percorrenza e merci. 

Servizi forniti:

• Progetto di linea
• Progetto delle opere d’arte maggiori (n. 7 ponti, n. 1 cavalcaferrovia, n. 2 gallerie artificiali, n. 8 sottovia e sottopassi)
• Progetto n. 5 fermate, n. 11 fabbricati tecnologici
• Progetto idraulico
• Progetto barriere antirumore e muri di recinzione

Idrologia e Idraulica

Nel 2018 nell’ambito del progetto di quadruplicamento della tratta ferroviaria Milano Rogoredo-Pavia, si inserisce il progetto esecutivo dello studio Idrologico e Idraulico. 

Dal punto di vista idraulico la tratta ferroviaria attraversa un territorio pressoché pianeggiante caratterizzato dalla presenza di una fitta rete di canali di bonifica ed irrigui.
Lo studio idrologico è finalizzato alla determinazione delle curve di possibilità pluviometrica di assegnato tempo di ritorno, assunte nelle varie verifiche idrauliche. La scelta dei tempi di ritorno degli eventi meteorici per il calcolo delle portate necessarie al dimensionamento delle varie tipologie di opere è stata effettuata in conformità a quanto previsto dal Manuale di Progettazione RFI e dalle Norme tecniche delle costruzioni.
Le curve di probabilità pluviometrica sono state stimate per periodi di ritorno pari a 20, 25, 100, 200 e 500 anni.